杭州限牌、反垄断、小型SUV井喷……即将过去的2014年中国汽车市场，万千气象，有精彩，也有无奈。

大到由进口车国内外价格对比引发的“品牌管理办法”是否合理的制度性探讨，小到某品牌因投诉无门而冲击发布会现场的消费者维权事件，收拾起过去一年散落的记忆碎片，我们发现，风雨之后有阳光。

年度热词：杭州限牌令

2014年3月25日晚7时，杭州宣布从次日零时起实行机动车限牌，成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后，国内第六个实施汽车限购的城市。同时，5月5日起杭州按车辆尾号限行。3月25日的最后几小时，杭州车市卷起千层浪，新车抢购一空。短暂的狂欢后，杭州车市迎来了漫长的休眠，倒闭潮也毫不意外地到来，豪华品牌的城市展厅纷纷退出江湖……熬过了短期的举步维艰，豪华车率先回暖，进而引领各大细分市场恢复生机。年底，各大4S店恢复明显，甚至有新车重现排队等车景象。但同时，杭州摇号中签率逐月走低，车牌竞价不断攀升，杭州开始为竞价报价设上限。

点评：杭州下限牌令，这是意料中的事，对车商的瞬间打击也是致命的。但杭州车市用时间换空间，目前大多数品牌渐渐恢复到了限牌前的六七成销量。不过，谁都知道，车市好时光已经一去不复返了，对消费者来说更是如此，得到一块车牌越来越难。

年度热词：反垄断

6月10日，商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间，一场汽车反垄断风暴全国上演。8月13日，湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元，成为今年我国对汽车领域反垄断开出的首张罚单。8月20日，国家发改委宣布，对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚，合计罚款约12.4亿元，成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。

点评：车市垄断根深蒂固，要想改变这一局面，还需要从根源入手，比如先解决“品牌管理办法”这一制度是否合理?不过不管怎样，对消费者来说，环境向好毕竟又进了一步。

年度热词：平均燃料消耗量

5月7日，工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》。按照规定，到2015年，我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km，2020年要进一步降至5.0L/100km。

点评：5.0L/100km的油耗标准可谓严苛，但效果一定是明显的，至少可以刺激本土车企纷纷在混合动力及纯电动车型上下功夫，以期迈过5.0L这道坎。对消费者的好处也实实在在，花在车上的油费，未来可以减少了。

年度热词：新能源车免购置税

7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自今年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

点评：新能源优惠政策的推出，提高了车企发展新能源车的热情，降低了新能源车的购置成本，对杭州的消费者来说意义更大，可以考虑购入不需要摇号的新能源车了。

年度热词：小型SUV

2014年车市，小型SUV风生水起。相关数据显示，今年前十个月，SUV累计销量317.92万辆，同比增33.3%，占狭义乘用车比重21.5%。而作为SUV市场消费的新热点，来自乘联会的数据显示，今年上半年，小型SUV车型累计销售39.09万辆，同比增长35%，占SUV市场份额的22%。小型SUV市场已经从初始的激活阶段，过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。

随之而来的是小型SUV的纷纷抢滩，从2014年1月至今，共有10余款全新小型SUV上市销售。合资品牌有雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型，均在上市后就得到了理想销量。自主品牌则有哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等，小型SUV一时间热闹非凡。

点评：在消费群体年轻化，消费需求多元化的推动下，小型SUV已成为越来越多年轻人的购车首选。但同时，该细分市场也呈现白热化竞争状态。

年度热词：自主品牌高端化

今年，自主品牌高端化势头强劲。如吉利GC9、广汽传祺GA6、海马M8等中型车纷纷问世，长城哈弗也推出了中大型SUVH9……为突破中高级车市场这个天花板，自主品牌也蛮拼的。相比此前一些自主品牌中高级产品在竞争力方面不尽如人意，今年自主品牌中高级新车在品质方面都有了明显提升。

点评：自主品牌推出的大部分中高级产品，在设计、品质方面的提升是值得肯定的，但自主品牌给人低端、低质的印象并非短时间能转变，这就需要自主品牌在研发、制造能力、塑造品牌影响力等方面不断地积累，突围高端任重道远。

年度热词：车联网

今年，“车联网”越来越多地被提及。随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广，更多车企开始进行车联网方面的尝试。如今年8月，大众进口汽车正式推出了车联网服务;广州车展上，上海通用也发布了“车·联·无限”的车联网战略，提供智能交通解决方案。另外，在当下4G时代，上海通用汽车表示，将在2015年推出OnStar安吉星车载4GLTE服务，在安全保证服务和信息传输技术方面有所提升。自主品牌东风、长安也与华为签署了合作协议，也将在车联网、智能汽车等领域展开合作。

点评：车联网已成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。但现在的车联网大多只解决车与人的关系，期待提升解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力。

轿车节能汽车通用汽车燃气汽车载货车喷洒车电动汽车充电站汽车运动垃圾车运动型乘用车全挂车安全校车

年度热词：汽车电商

越来越多的车企尝试在互联网上卖车，2014年尤为活跃。现在车企在网上卖车的形式大体分为三种：一是通过天猫、京东等电商平台开店销售，比如今年东风日产就在天猫上销售骐达GTS天猫限量版车型，吉利在京东上销售帝豪京东专供版车型等;二是像汽车之家等专业汽车网站电商平台的出现，越来越多的车型在上面销售;第三，越来越多的车企尝试自建电商平台，比如上汽建立了车享网，依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为用户提供一站式解决方案。东风汽车将建立东风汽车公司电子商务应用集成平台，长安、广汽等整车企业也都传出将自建电商平台的消息。

点评：消费者愿意在网上购车，看重的是透明、比4S店更优惠的价格。而电商和车企需要解决的是，如何建立信任体系，还有就是线上线下的密切配合。