高铁邵阳北站。摄/申兴刚 

建设中的武冈机场。摄/曾沛夫

邵阳新闻在线讯 2002年12月26日，潭邵高速正式通车，邵阳进入高速公路时代。

2014年12月16日，邵阳北站投入使用,邵阳迈入高速铁路时代。

2014年12月26日，武冈机场全面动工，计划2016年建成试飞，届时邵阳将开启航空时代。

2015年，邵阳将共有9条高速通车，2条高速、2条铁路、1个机场在建。邵阳大交通，又将迎来全新的速度。

武冈机场的开工，与潭邵高速的通车，恰好相隔12年。12年的时间，邵阳交通已经实现了三大跨越，逐步形成了集高速公路、高铁、航空为一体的陆空立体交通网。而这不断更新的速度，在带来崭新的机遇的同时,也改变着邵阳人的生活。

高速:县县通高速，构建“一个半小时”经济圈

2002年，潭邵高速公路开通之前，从邵阳驾车去长沙，至少要花费5个小时。“那时候坐火车的时间和坐汽车的时间差不了多少，基本是一天都花在坐车上了，大家也更愿意坐火车。”回想当年去长沙的辛苦，李先生记忆犹新。

2002年12月16日，潭邵高速通车之后，邵阳去往长沙的时间缩短了一半，仅需2个半小时。在开通第一条高速公路之后，邵阳的高速公路数量便不断增加，编织成一张日益密集的交通网，加快着邵阳通往全国的速度。

2007年11月10日,邵怀高速通车，邵阳到怀化的时间为2个半小时;2009年11月30日，邵永高速通车,邵阳到永州的时间为1小时;2010年12月30日,衡邵高速通车,邵阳到衡阳的时间为70分钟;2013年12月25日,洞新高速通车。至此，邵阳已有7条高速公路通车。

2015年,安邵高速(益阳安化—邵阳)、邵坪高速(邵阳市—新邵县坪上镇)将实现通车。武靖高速(邵阳武冈—怀化靖州)、新白高速(新宁县—邵阳县白仓镇)将全线开工建设。这也意味着，截至2015年，邵阳将共有9条高速公路通车，2条高速公路在建。

邵阳高速公路数目的不断增加，既缩短了邵阳各县(市)之间以及与周边县市的距离，也为邵阳人的远行提供了多种选择。“邵怀高速的开通，让邵阳通往贵州、云南更加便捷。而作为二广高速(二连浩特—广州)的一部分，安邵高速开通以后，将和邵永高速相连，邵阳就可以全程高速直达益阳、广州。”市发改委工交科科长屈可馨说，“高速公路的建成，不仅让邵阳人走出去，也是让别人走进来。比如洞新高速，它北接邵怀高速，南连广西桂柳高速，将桂林、崀山、凤凰这3个世界级的旅游景点连成一体，打造了一条全新的旅游黄金线，这必然会为崀山吸引更多的游客。”

铁路:三横三纵一连，一天直达北上广

2014年12月16日，沪昆高铁长怀段正式通车，位于新邵县坪上镇的邵阳北站投入营运。邵阳北站开通之前，邵阳前往长沙的火车只有一趟T8306，时长为4小时40分钟。“如果能够正常运行也算运气好了，一般都会晚点，至少5个小时。”经常坐火车往返邵阳与长沙之间的张小姐表示，“现在邵阳到长沙的高铁有10趟，各个时间段都有，只要1个小时。”

1小时到达长沙、4小时到达广州、4个半小时到达深圳、6个半小时到达上海、8小时到达北京……邵阳北站开通以后，一小时直达长株潭、一天直达北上广，这些对于邵阳人来说，再也不是奢望。某公司一位经常去北京出差的唐姓工作人员说，“以前去北京，邵阳没有直达的火车，还要去长沙。现在有了高铁，不用转车了，多方便。”

邵阳北站的开通，必然成为邵阳铁路史上的辉煌一笔。然而，沪昆高铁邵阳段，仅仅是邵阳铁路规划中的一个部分。市发改委铁路机场办副主任谢春花表示，邵阳正力争实现“三纵三横一连”的铁路网，确保县县通铁路。

2010年6月，洛湛铁路娄邵段开始扩改，“之前娄邵段作为单线铁路，最高时速也就40公里/小时。扩改以后，改成双线铁路，时速提到了200公里/小时。”谢春花介绍，预计到2015年，洛湛铁路娄邵段全线通车。届时，邵永段扩改项目全线开工，也将提速至200公里/小时。

2014年6月，怀邵衡铁路全线开工建设。该铁路项目全长318公里，途经邵阳市境内180公里，在洞口、隆回、邵阳、邵东均将设有客货两用站，预计2018年通车。而对于常(德)桂(林)海(口)铁路与靖(州)永(州)郴(州)铁路，市发改委正在向上申报，争取让这两条铁路进入国家十三五铁路规划，并被纳入国家中长期铁路规划之中。

常桂海铁路，一直被认为是“南方最经典的旅游铁路”。该条铁路将张家界、崀山、桂林、海口等旅游资源丰富的县市连在了一起，“崀山、桂林都有世界级的自然遗产，这条铁路对推动邵阳的旅游有着重要的意义。”

靖永郴铁路作为贵州省兴义市至湖南省永州市铁路及其延长线的一段，途经怀化靖州县、永州市、郴州市，“该铁路过靖州后便可由兴永郴铁路直通黔西南、黔东南，连接了湖南省与贵州省，成为中部地区东西方向的大通道。”同时，谢春花表示，靖永郴铁路在邵阳市经过绥宁、城步、武冈、新宁，“到时候，四个县(市)都能够通铁路，邵阳也就实现了县县通铁路。”

机场:一东一西格局，迎接“高飞”时代

2014年12月26日,武冈机场全面开工建设，预计2015年基本完成系列工程建设，2016年建成试飞。“再过一年多的时间，我就能坐着飞机直飞邵阳，该是多么兴奋的事情。”已经在深圳工作一年的何小姐看到有关武冈机场开工新闻后的第一时间，就忍不住在自己的微信朋友圈里分享着内心的喜悦。

武冈机场工程项目总投资近10亿元，机场飞行区等级为4C。建设规模为新建一条长2600米、宽45米的跑道，以及站坪机位、航站楼、停车场、货运仓库和业务用房等。年旅客吞吐量为30万人次。拟开通至北京、上海、广州、海口、三亚、成都、昆明等城市的航线。

市发改委铁路机场办副主任谢春花介绍，早在2012年，邵阳就提出了“西部生态经济圈”的概念，即以武冈市为中心，约50公里为半径，打造出以新宁崀山、城步南山、武冈云山、绥宁黄桑为代表的西部生态旅游圈，“武冈机场的开通，为邵阳市西部旅游经济生态圈的打造，提供了基本的交通保障。”

目前，将邵东军用机场改建成军民两用机场的前期工作也在加快推进中。谢春花说，“邵阳市的民用机场将形成一东一西格局，成为邵阳的新名片。”(记者 宁如娟)