长沙晚报1月14日报道 长沙地铁“时间轴”

2009年9月28日 地铁2号线开工建设

2010年12月26日 地铁1号线开工建设

2014年1月3日 地铁3号线开工建设

2014年4月29日 地铁2号线一期工程(望城坡站—光达站)试运营

2014年12月31日 地铁4号线开工建设

2015年 地铁1号线有望洞通 年底地铁5号线有望开工建设

2016年 地铁1号线有望通车

2018年 地铁3号线计划年底建成通车

2019年 预计地铁4号线建成通车

2014年12月31日，地铁4号线正式开工建设;2015年1月1日，地铁2号线创下试运营以来的最高客流纪录——37.7万人次;1月4日，地铁1号线13个区间实现双线贯通;1月12日，地铁3号线火车站换乘点开始施工……岁末年初，有关长沙地铁的好消息频频传来，让人们对未来便捷的地铁生活充满了更多期待。

不过，你对这个准点、快捷的“大块头”真的了解吗?它可以搭载多少乘客、如何保证安全准点，有哪些人性化的服务设施?昨日，长沙地铁官方微信发布地铁2号线服务手册，有请设计师来为我们揭秘长沙地铁的小细节。

温控：座椅下方有电加热装置

针对长沙地区气候特点，车辆座椅采用不锈钢椅面，每个座位下都安装了电加热器，哪怕是寒冬，市民也不会感觉到座椅很凉。此外，车顶设有空调，可根据客流量自动调节制冷量大小，空调内部还设有空气净化装置，可以对空气进行杀菌、消毒、净化，从而改善客室内部空气质量。

信号：列车超速系统会发停车指令

地铁2号线列车采用自动保护系统，能让列车在规定速度内运行，当列车速度超过最高安全速度时，系统会指令列车停下来，并保证停下来时不会追尾和碰撞，如前方有车已停，后方车的自动保护系统就会接收到减速甚至停车的信号。

急停：急刹车250米内能停住车

遇紧急刹车，列车在250米距离内，车速可由80公里/小时降为零，在紧急状态下这样的距离将更短。列车备有两套制动系统，当一套制动系统发生故障时，另一套制动系统完全能单独使用，且两套系统同时失灵的几率几乎为零。

此外，每个车头的前端设置了防爬器，不仅可防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。

安防：每节车厢有两个紧急对话按钮

每节车厢有两个紧急按钮，当车厢内发生意外时，乘客掀开按钮盖、按下按钮即可与司机对话。站在紧急解锁旁边的乘客也可在列车停稳后手动解锁开门，让乘客迅速逃离车厢。另外，每节车厢有两个高清监控摄像头，列车驾驶员可通过驾驶室的监控装置，观察到车内发生的所有情况。

照明：断电后可照明半小时

客室照明采用节能环保的LED照明方案。照明设备的辅助供电系统安装于列车的车头和车尾，能提供380伏的交流电源。如有紧急情况发生，在电网断电的情况下，蓄电池的紧急照明能提供至少半小时的光亮。

娱乐：列车上能看电视

长沙地铁列车跟以往别的城市运行的列车不同之处在于，每节车厢的8个19英寸LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号，为国内首创。同时，显示屏还可向乘客提供丰富的导乘信息。

黑匣子：发生事故可调数据查勘

和飞机一样，地铁列车也有“黑匣子”。“黑匣子”准确地来说是“事件记录仪”，里面实时记录列车运行及故障状态，万一发生事故可以调取数据查勘。(记者 陈暄)