红网岳阳站1月21日讯(分站记者 侯勇 实习记者 刘艺嘉)日前，岳阳市残联公布了一组数据：根据第二次全国残疾人抽样调查表明，岳阳市现有残疾人35万，占全市总人口的6.29%，其中肢体残疾人99403人，视力残疾人52516人，听力言语残疾人88410人……

怎样让残疾人生活得更好，除了衣食无忧外，对残疾人专用公厕、电梯等无障碍设施的建设，更能体现出一座城市对他们的人性化理解和关爱。针对此问题，近日，本报记者实地走访了城区一些公共场所，调查残疾人专用无障碍设施运行情况。

【镜头一】残疾人专用厕位多数可用部分盲道依然很“忙”

1月19日，记者来到千亩湖和南湖公园查看情况。在两个公园的公厕内，记者均看到设立的残疾人专用厕位，上面“轮椅”的标识非常清楚，残疾人可以轻松在内如厕。随后，记者又来到一、二、三医院、五里牌政务中心，以及沃尔玛、大润发等大型超市的公共厕所，发现这些公共场所均设立了残疾人专用厕位，且处于可用状态。

然而，盲道的使用状态就没有这么可观了。记者在北港路与青年东路交汇处，靠岳阳楼公安分局一侧的人行道上，发现了一段盲道“九曲十八弯”。“转角是个半圆形，盲道为何要弄个多转折?”市民刘先生认为，这条蜿蜒曲折的盲道，容易让盲人“误入歧途”，摸不清方向。特别是三个转角处，旁边还有两根电杆和一棵树，还可能危及盲人行走安全。而这种类似蛇型的盲道，记者在市二医院旁的大桥河路同样发现了一条。

占用盲道虽是老生常谈的话题，但街头上这样的现象并不少见。1月19日，记者在巴陵大道与白石岭路的交汇处，发现黄色的盲道已凹凸不平，远处还有几台面包车直接横在盲道中央。最后，记者又来到步行街附近的云梦路，发现同样存在车辆占用盲道的现象。

【镜头二】公交车上不去出租车不愿载部分路口信号灯也无声音提示

作为残疾人出门必备的无障碍设施，岳阳市公交车、出租车以及信号灯等设施，均缺少这样的设施。

1月18日，记者与一名二级肢体重残市民侯九满一同出门，在云梦路学坡口的公交车站，记者发现简单的站台，并没有设置无障碍通道，来往的各类公交车，也没有水平登车系统，如果残疾人要想上车，则必须多人帮扶，将残疾人“架”上车后，然后将轮椅收起来提上车，繁琐不说，由于车内无固定轮椅装置，因此残疾人车上坐轮椅也十分不安全。

随后，记者随手招出租车，结果过往的10台空车中，只有6台愿意停来下。“因为残疾人动作慢，轮椅放在后备箱里也难以完全闭合，很多司机都不愿载残疾乘客。”的哥钟晚如说，对于他们来说，时间就如同收入，载残疾人由于会消耗过多时间，因此他们并不是太愿意。

而盲人过马路必须依靠的信号灯提示声，更是少之又少。记者走访了城区20多个路口，仅仅只发现华天、国大、东茅岭三个路口装置了声音提示。“没有提示音，盲人朋友就无法知道何时可以通过马路，从而造成一定的安全隐患。”市民刘先生说。

【残疾人声音】希望出门更自主安全

由于突患脑溢血，学坡40多岁的重残市民侯九满，终身只能坐在轮椅上。侯九满觉得，相对于前几年，无障碍设施虽然逐渐在普及，但还有很多细节不够人性化。

高度近视、视力二级残疾的卢建军说，他之所以不敢出门，是因为到了公交站连公交车牌号都看不清，即便凑得再近。由于车站没有盲文提示，多数路口也没有信号信息提示，因此他只能在朋友的陪伴下出门，从来不敢独自外出。“残疾人需要的不仅是热心人的援手，更渴望身处能够自觉考虑到我们出行需求的公共服务体系，让我们像正常人一样融入社会。只有我们能够自主、安全地出行，才不会整日宅在家里与社会脱轨。”

【部门回应】全市无障碍设施建设有序建立规划和管理的长效机制

市残联维权科科长戴述广介绍，近年来，岳阳市残疾人无障碍设施建设有了长足进步。但无障碍设施建设是个社会综合工程，涉及的相关单位众多，目前岳阳市更应关注公共场所整体的无障碍设施建设情况，比如下身残疾者如何从室外进入到室内?盲人自己在室外或室内该如何行走?残疾人在室内如何能顺利到达目的地?无障碍设施包括了无障碍通道、电梯、平台、房间、洗手间、席位、盲文标识和音响提示等多种设施，每一样都与残疾人生活息息相关。对于此事，市残联工作人员姚平在今年的“两会”上，提出了《关于促进我市无障碍设施建设的建议》议案，议案中他建议政府不仅要建好无障碍设施，更重要的是出台相关的管理办法，提高这些设施的使用效率。同时，还应建立无障碍设施规划建设、管理工作的长效机制。“如规划、住建等部门要把无障碍设施建设纳入规划设计与审查内容，新建、扩建和改建公共建筑等必须严格按照《无障碍设计规范》，做到无障碍设施工程与主体工程同步设计、同步施工、同步验收投入使用。”